作为日系“三剑”的天籁,却没有像凯美瑞和雅阁那样继续出现在销量
(资料图片仅供参考)
作为日系“三剑”的天籁,却没有像凯美瑞和雅阁那样继续出现在销量排行榜前十的位置。该车5月份仅卖出了5435台,同比下跌39.9%。
除投诉率较高之外,电气化的发展对其造成的影响同样较为明显。不过面对同级的雅阁和凯美瑞,天籁并没有太多的优势,即使换装了2.0T发动机,其CVT变速箱依旧无法被消费者所接受。同时,该车又没有混动版车型可选。因此也就失去了部分市场份额。如后期天籁继续走燃油路线,该车销量或将进一步下行。
从5月份的销量也可以看得出,出现销量滑落的车型不仅有合资品牌,同时也有自主品牌。由此可以确定,国内汽车市场不仅出现能源结构上的转变,同时在竞争力方面也已经进入了新阶段。
新能源车市场在国家退出补贴后,将会进入洗牌阶段,同时传统车企也在致力于转型。预计从今年开始,无论是传统车企还是“新势力”,都将会面临前所谓的恶劣环境。在这种市场环境中,还会有哪些品牌脱颖而出?让我们拭目以待。
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