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在一段短途飞行中，您会选择如何消磨时间？由于信号受限，想必大多数人都会选择休息片刻。近日，一名希望在飞行途中稍事休息的旅客却被吵得睡不着。不过，打扰她的可不是邻座的“熊孩子”，而是为旅客提供服务的空姐。据极目新闻报道，旅客王女士称，她在乘坐首都航空的航班途中，遭遇机上推销商品，售卖时间长达40分钟左右，感觉好像“穿越”到了绿皮火车上。

针对这个问题，网友展开了激烈的讨论。有网友认为，40分钟的“卖货”时间实在太长，会严重影响出行体验。但大多数网友都秉持“一分价钱一分货”的原则，对航司卖货的行为表示理解。他们认为，由于廉价航空的机票价格较低，旅客就应该对服务质量降低要求。

实际上，两种观点都有道理，但是问题的关键在于航司有没有在购票时告知旅客。很显然，新闻中的王女士登机前并不知道等待自己的是长达40分钟的聒噪广告，试想如果航司能在购票时明确标注，给足选择的权利，王女士也不会如此愤怒。

新闻爆出后，有大量网友反映，自己也遇到过机上空姐“卖货”。可见，这俨然已经成了民航业的潜规则。民航监管部门表示，这不属于违规违法行为，监管部门也基本不会插手这类现象，是否提供机上售卖服务一般由航空公司自行决定。也正因如此，航司才会希望借着监管空档，以低价换客流、以卖货抵低价。

不过，需要监管部门注意的是，如果这种现象不加约束，航司会不会为了盈利而加长“卖货”时长？现在是40分钟，以后会不会延长到一个小时？倘若如此，乘客也理应被动接受吗？长此以往，势必会让游客产生对飞机出行的抵触心理，让卖货的“副业”反噬民航的“主业”。

航司也需要思考，如此生硬的推销是否真能换来销量？换位思考一下，在昏昏欲睡的旅途中被动接受长达40分钟的广告轰炸，换谁也不会有了解和购买的欲望。一味追求收益而忽视乘客旅行体验，只会陷入恶性循环，把发展的路越走越窄。

航司越是希望创造收益，就越要注重乘客旅行体验，不能仗着价格相对较低就为所欲为，只有用优质贴心的服务建设品牌价值，再通过周边产品销售促进旅客主动购买，才能实现两者之间的良性互动。

（黄河评论信箱：zghhpl@163.com）

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